A vantagem do Porto de Sines em relação à maioria dos portos europeus é muito grande e baseia-se no facto de ter uma grande capacidade logística, quer para construir estruturas para armazenamento de todo o tipo de produtos, quer para a produção industrial de produtos para exportação.
Quando se escolheu o local teve-se em vista este facto e o de ser um porto de águas profundas com terreno em seu redor para se construir uma verdadeira cidade portuária.
Qualquer restrição, obstáculo ao uso dos terrenos de expansão do porto, é algo no mínimo estranho, pois todos os planos, desde camarários, aos de classificação de áreas protegidas, de espécies protegidas, o que quer que seja, foram realizados a “posteriori“ da construção do porto e não deveriam poder retirar todo o potencial estratégico, em termos de competição com os seus congéneres, que o porto de Sines tem, e que é fundamental e estrutural para o desenvolvimento da região e do país.
Não se deve nunca fazer planos para a região, que não tenham como base o pressuposto de planeamento, de que estes têm que estar em consonância com a existência prévia e a viabilidade da estrutura portuária existente, âncora de todo o desenvolvimento nacional.
Nuno Pereira da Silva
Coronel na Reforma
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